Một xe container vào bãi ở tốc độ 30 km/h và một xe máy chạy trong ngõ cần hai loại gờ khác hẳn nhau: khác chiều cao thân gờ, khác tải trọng thiết kế, khác cả cách bắt xuống nền. Danh mục này tập hợp các mã gờ giảm tốc đang có hàng, trải từ gờ cao su đúc ghép theo đoạn cho tầng hầm và bãi đỗ, tới gờ thép đúc chịu tải hàng trăm tấn cho đường nội bộ nhà máy. Trang được sắp xếp để bạn khoanh đúng nhóm trước khi hỏi giá, thay vì lật hết chín mươi mấy mã.

Phân loại gờ giảm tốc theo vật liệu

Vật liệu là trục mà người mua ở danh mục này dùng nhiều nhất, vì nó kéo theo cả tải trọng chịu được lẫn cách cố định xuống mặt đường.

Gờ cao su đúc và cao su nhúng EPDM

Đây là nhóm đông nhất trong kho. Dòng gờ giảm tốc cao su nhúng EPDM đi theo các đoạn dài 500mm, 970mm, 1m và 2m, ghép nối tiếp thành dải dài đúng bằng bề rộng mặt đường cần chắn, tải trọng công bố từ 10 tấn đến 50 tấn, thân đen xen vạch vàng, sản xuất trong nước. Bản đặc hơn là gờ cao su tổng hợp khổ 1000x330x42mm, mỗi tấm nặng 9kg, trọng tải khuyến nghị dưới 20 tấn, lớp phủ EPDM làm việc được trong dải nhiệt từ âm 32 đến 65 độ C nên không cứng giòn khi lạnh và không nhão dưới nắng sân bê tông.

Gờ thép đúc

Khi xe qua gờ là xe đầu kéo, xe cẩu hoặc xe ben chở vật liệu, cao su không còn là lựa chọn. Gờ giảm tốc thép đúc công bố khả năng chịu lực 180 đến 200 tấn, nặng khoảng 15kg mỗi mét, mặt gờ sơn vàng đen có vân chống trơn trượt, kèm sẵn ốc vít và cố định bằng kỹ thuật cọc neo giãn nở bên trong. Hàng nhập khẩu, lắp ghép theo tấm tiêu chuẩn nên hỏng đoạn nào thay đoạn đó.

Gờ nhựa và gờ kiêm máng bảo vệ cáp

Gờ nhựa composite trong kho phổ biến ở khổ 500 x 350 x 50mm, nhẹ, hợp với lối đi nội bộ và khu vực chỉ có xe con, xe máy. Một nhánh riêng đáng chú ý là gờ giảm tốc cao su bảo vệ cáp: bên trong thân gờ có rãnh luồn dây, nắp mở được bằng bản lề. Loại hai dây khổ 970 x 245 x 45mm, loại năm dây khổ 900 x 600 x 75mm, vật liệu cao su kết hợp nhựa PVC, xuất xứ Hàn Quốc. Đây là mã dùng cho công trường, sự kiện ngoài trời và các đoạn phải kéo dây điện hoặc ống nước băng ngang lối xe chạy.

Cách chọn đúng: năm câu hỏi trước khi đặt hàng

• Xe nặng nhất đi qua là xe gì? Đây là con số quyết định, không phải xe phổ biến nhất. Dưới 20 tấn thì bản cao su 42mm đủ dùng; luồng xe tải hỗn hợp chọn dòng cao su nhúng EPDM dải 10 đến 50 tấn; có container hoặc xe cẩu thì chuyển hẳn sang thép đúc.
• Nền là bê tông, bê tông nhựa hay gạch block? Cả gờ cao su lẫn gờ thép đều cố định bằng bulông nở hoặc cọc neo giãn nở, tức là cần lớp nền đặc và đủ dày để nở chấu. Nền gạch block hoặc nền nhựa mỏng cần xử lý cục bộ trước, nếu không bulông sẽ tuột sau vài tháng.
• Cần bao nhiêu mét? Đo bề rộng đoạn cần chắn rồi chia cho chiều dài một đoạn gờ, và nhớ cộng hai đầu vát ở mép. Bỏ qua hai đầu vát là lỗi hay gặp nhất khi đặt thiếu hàng.
• Có dây điện hoặc ống nước chạy ngang không? Nếu có, chọn loại thân rỗng có rãnh cáp ngay từ đầu, đừng đặt gờ đặc rồi đục sau.
• Ban đêm khu vực đó sáng tới đâu? Vạch vàng trên thân gờ chỉ ăn đèn pha ở cự ly gần. Với dốc hầm, lối ra vào bãi hoặc đoạn cua khuất, nên bố trí thêm tiêu phản quang ở hai mép để tài xế nhận ra gờ từ xa.

Ứng dụng theo loại công trình

Ban quản lý toà nhà, chung cư và bãi xe. Vấn đề thường bắt đầu từ đơn phàn nàn của cư dân về xe phóng trong hầm hoặc một vụ quệt ở khúc cua. Nhóm này nên đi gờ cao su ghép đoạn: mỗi đoạn chỉ cần khoan vài lỗ bắt bulông, không phải cắt hay đổ lại nền, làm ngoài giờ cao điểm là xong, và tháo ra được khi cần sửa dốc hầm. Nếu vấn đề nằm ở chỗ xe lùi chạm tường thay vì xe chạy nhanh, hãy xem thêm nhóm chặn lùi sau xe vì hai loại sản phẩm này giải quyết hai tình huống khác nhau.

Nhà máy và ban quản lý khu công nghiệp. Đường nội bộ có xe nâng, xe tải và container ra vào liên tục, gờ cao su mỏng sẽ bị cà mòn và bật bulông trong vài tháng. Nhóm này chọn thép đúc ở cổng và trạm cân, cao su bản dày ở khu văn phòng và nhà ăn. Lắp ghép theo tấm cho phép thi công từng đoạn ngoài ca sản xuất, không phải chặn hẳn tuyến.

Doanh nghiệp vận tải và kho bãi. Điểm cần kiểm soát thường là lối ra vào bãi container, khu vực đảo đầu xe và trước cửa kho. Ưu tiên tải trọng và tuổi thọ ngoài trời hơn là thẩm mỹ: chọn tải trọng cao hơn tải thực tế một bậc, vì gờ ở đây chịu cả lực phanh gấp chứ không chỉ lực nén tĩnh.

Câu hỏi thường gặp

Thân gờ cao trong khoảng nào? Theo số đo của chính các mã đang bán: bản cao su tổng hợp dày 42mm, loại bảo vệ cáp hai dây cao 45mm, loại năm dây cao 75mm, gờ nhựa composite cao 50mm. Chiều cao càng lớn thì lực xóc càng mạnh, nên với hầm xe và lối đi có xe máy, dải mỏng dễ chịu hơn cho cả xe lẫn người ngồi sau.

Lắp có phải cắt nền không? Không. Gờ trong danh mục này đều bắt nổi lên mặt nền bằng bulông nở hoặc cọc neo giãn nở, khoan mồi rồi siết, không đục rãnh, không đổ bê tông chờ.

Mua theo tấm hay theo mét? Cao su và nhựa bán theo tấm hoặc theo đoạn, thép đúc tính theo mét dài. Khi so sánh giữa hai loại, hãy quy hết về số mét cần phủ rồi mới đối chiếu.

Có đủ hàng cho một gói thầu không, và có xuất hoá đơn VAT không? Có. Với đơn lô, nên báo trước số mét, loại xe nặng nhất và mốc thời gian cần giao để chúng tôi xác nhận tồn kho và tiến độ trước khi bạn chốt dự toán. Hoá đơn VAT xuất đầy đủ theo đơn.

Gờ cũ đã bung bulông có thay từng đoạn được không? Được, miễn là còn đúng dòng và đúng khổ. Đây là lý do nên lưu lại mã sản phẩm ngay khi nhận hàng lần đầu.

Đặt hàng

Mua vài đoạn cho một lối đi, bạn thêm thẳng vào giỏ. Mua theo lô cho cả bãi xe hoặc cả tuyến nội bộ, hãy nhận báo giá theo số lượng. Nếu đang làm hồ sơ dự thầu hoặc duy tu theo kế hoạch, gửi hồ sơ kỹ thuật kèm bản vẽ mặt cắt, chúng tôi đối chiếu tải trọng và chiều dài rồi trả lại phương án kèm thông số từng mã.