Chặn Lùi Sau Xe Sự Lựa Chọn Tốt An Toàn Giao Thông – OCLX00027

I. Giới thiệu Chặn Lùi Sau Xe

Chặn lùi sau xe OCLX00027 là khối chặn đặt trên nền ô đỗ, tại vị trí bánh sau cần dừng khi xe lùi vào chỗ. Nó không phải một thiết bị gắn trên xe, cũng không thay cho kỹ năng lùi xe của tài xế: việc của nó là biến “dừng khoảng chừng này” thành một điểm dừng cố định, giống nhau cho mọi xe đỗ vào ô đó. Thị trường còn gọi là cục chặn bánh xe; bên cạnh loại khối liền như mã này còn có chặn lùi hình chữ I dạng thanh thẳng đặt ngang ô đỗ.

Trang này tập trung vào câu hỏi mà ban quản lý bãi xe thường gặp nhất khi trang bị hàng loạt: cần bao nhiêu khối, đặt ở đâu trong từng kiểu ô đỗ, và làm thế nào để cả bãi dùng được lâu mà không thành vật cản cho người đi bộ.

II. Bố trí theo kiểu ô đỗ

1. Ô đỗ vuông góc sát tường

Kiểu phổ biến nhất ở hầm chung cư và bãi xe văn phòng. Khối chặn đặt song song với tường, cách tường một khoảng bằng phần đuôi xe nhô ra sau bánh sau cộng thêm khoảng dư. Nếu bãi có cả xe gầm cao đuôi dài và xe con nhỏ, nên tính theo xe dài nhất thường đỗ ở dãy đó.

2. Hai dãy ô đỗ quay lưng vào nhau

Ở bãi ngoài trời, hai dãy ô đỗ thường đâu đuôi vào nhau, không có tường ngăn. Không có khối chặn, xe dãy này lùi quá đà sẽ chạm đuôi xe dãy kia. Mỗi dãy cần hàng chặn riêng, và khoảng giữa hai hàng chặn nên đủ rộng để đuôi hai xe không chạm nhau khi cả hai cùng đỗ sát khối.

3. Ô đỗ xiên

Với ô đỗ chéo góc, khối chặn đặt vuông góc với trục ô chứ không song song với lề đường, để hai bánh sau tì vào cùng lúc. Đặt lệch góc khiến một bánh chạm trước, xe dừng xiên và lấn sang ô bên cạnh.

III. Tính số lượng và lập kế hoạch lắp

• Đếm theo ô, không theo mét: mỗi ô đỗ ô tô cần một khối dài chắn đủ hai bánh, hoặc hai khối ngắn đặt dưới từng bánh. Chiều dài của OCLX00027 chưa công bố trên trang; liên hệ để được báo kích thước chính xác và cách tính số khối cho mỗi ô.
• Chừa lối đi bộ: tại các ô cạnh cầu thang, thang máy, cửa thoát hiểm, cân nhắc dùng hai khối ngắn thay vì một khối liền để chừa khe cho người đi qua giữa hai xe.
• Làm theo từng khu: lắp theo từng dãy ô vào giờ vắng xe để hầm không phải đóng cửa toàn bộ; thông báo trước cho cư dân hoặc nhân viên dãy nào sẽ được lắp.
• Kết hợp với vạch sơn: khối chặn chỉ phát huy khi ô đỗ được kẻ vạch rõ. Nếu bãi chưa có vạch, nên kẻ vạch trước rồi mới định vị khối chặn theo từng ô.

Các mẫu khác trong danh mục chặn lùi sau xe có loại dài, loại ngắn và loại có dải phản quang, thuận tiện khi phối hợp nhiều kiểu ô đỗ trong cùng một bãi.

IV. Phù hợp với ai, không phù hợp với ai

• Ban quản lý chung cư, toà nhà văn phòng: trang bị đồng loạt cho hầm xe khi bàn giao hoặc cải tạo, chấm dứt tình trạng xe quệt tường và lấn lối đi phía sau ô đỗ.
• Chủ bãi giữ xe, trung tâm thương mại: giữ các dãy xe thẳng hàng, xe ra vào nhanh vì tài xế không phải xuống xe kiểm tra khoảng cách phía sau.
• Nhà máy, doanh nghiệp vận tải: bãi xe nhân viên và bãi xe khách sát nhà xưởng; với khu đỗ xe tải cần xác nhận tải trọng chịu được trước khi đặt hàng.
• Không phù hợp với bãi đỗ tạm, sắp xếp lại vị trí hằng ngày: khối cố định trên nền sẽ vướng khi thay đổi bố trí.
• Không thay được việc quan sát phía sau xe: khối chặn không báo được người đi bộ hay vật cản đang di chuyển.

V. Bảo trì cả bãi

Lập danh sách vị trí khối chặn theo sơ đồ ô đỗ và kiểm tra theo đợt, ưu tiên các dãy xe ra vào nhiều. Khối bị xô lệch cần cố định lại ngay, vì chỉ một khối lệch cũng khiến xe ở ô đó dừng sai và lấn sang ô bên. Khi sơn lại vạch ô đỗ, tránh sơn phủ lên chân cố định để lần sau còn tháo lắp được. Thông số vật liệu, kích thước, tải trọng và phụ kiện cố định của OCLX00027 chưa công bố trên trang; gửi số ô đỗ và loại xe để nhận báo giá chặn lùi sau xe theo số lượng kèm thông số chính xác.